标志性的意大利汽车制造商阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)全力投入电气化的列车，声称它是Stellantis(由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致汽车公司合并而成)旗下第一个到2027年实现全电动化的品牌。
阿尔法·罗密欧透露了其雄心勃勃的计划，将在未来六年内推出五款新车，而名单上的第一款车型将是电动跨界车Tonale。作为阿尔法·罗密欧向电动汽车品牌转型的一部分，这款新的插电式混合动力汽车将于2023年初在美国上市。
根据3月1日宣布的“2030年大胆前进”战略，斯特兰提斯承诺销售超过75种不同类型的电动汽车(bev)。其中包括将于2023年初推出的首款纯电动SUV，以及明年晚些时候推出的公羊ProMaster BEV和2024年推出的公羊1500 BEV皮卡。斯特兰提斯的目标还包括到2038年实现碳净零排放。就连阿尔法·罗密欧的同款车型道奇(Dodge)——以生产耗油大的肌肉车而闻名——也加入了这一转变的行列，并计划在2024年销售其首款全电动车型。
一些Stellantis品牌已经率先推出了一系列混合动力车，为实现全面电气化铺平了道路。例如，Jeep的牧马人(Wrangler)和大切诺基(Grand Cherokee)车型都是插电式混合动力车，销售非常好。与此同时，美国人寻找坚固的电动皮卡现在有一个新的选择，在GMC刚刚宣布的Sierra EV，与即将到来的Ram EV和雪佛兰Silverado EV以及福特已经上市的F-150 Lightning竞争。
整个发展轨迹与高管们一年前的预期相差甚远。
对于Stellantis的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯来说，这是一个特别尖锐的转变。他在2022年初的一次采访中表示，他觉得“电气化是政治家选择的技术，而不是工业选择的技术。”然而，汽车行业的电气化竞赛正在席卷其道路上的一切，来自政策制定者和公众的压力也在不断增加。尽管进展慢于预期，但许多大型汽车制造商已表示，他们已加入进来。
“人们已经决定:我们将纯电动，”该公司欧洲主管乌维•霍赫舒尔茨(Uwe Hochschurtz)在本月的一次采访中宣布。
似乎大多数人都支持阿尔法·罗密欧的蜕变。在今年2月托纳莱PHEV的全球亮相后，一大批好奇的虚拟踢胎者纷纷前往阿尔法·罗密欧的网站了解更多信息。令人惊讶的是，大约82%的网站访问者都是阿尔法罗密欧的新用户。这一数据对阿尔法·罗密欧和菲亚特北美区高级副总裁兼主管拉里·多米尼克来说是个好兆头，因为公司和整个行业向电动汽车的转型，将需要这个有着113年历史的品牌去迎合新的买家群体。
多米尼克说，得益于朱利亚高性能轿车和Stelvio SUV的成功，阿尔法罗密欧几年来首次实现了盈利和稳定。该品牌已承诺忠于受欢迎的朱利亚，这将成为电动汽车在未来一两年的某个时候。
“我们仍然会制造一款旗舰轿车，而茱莉亚将会是电气化的，”多米尼克在5月的一次采访中告诉艾丽莎·普里德尔莱(Alissa priddleen)。
虽然Stelvio似乎是合乎逻辑的第二幕，但似乎生产全新的Tonale可能会打开其他创新的大门。目前，阿尔法·罗密欧的F1车队在其赛车中使用了法拉利V6涡轮混合动力发动机，阿尔法的生产工程团队与F1工程师和车手密切合作，从头开始创造了Tonale。随着赛车和量产之间的界限变得模糊，这些协同效应可能会引发对电动汽车路线的重新设想，并使意大利性能品牌全面交叉授粉。
阿尔法·罗密欧F1集团总裁克里斯蒂亚诺·菲奥里奥在奥斯汀大奖赛上表示，他完全支持斯特兰提斯制定的二氧化碳减排目标。对他来说，未来是明确的。
菲奥里奥说:“这对我来说很容易，因为我有两个孩子，一个7岁，一个11岁。我们欠他们的，因为我们没有完成(减少碳排放)的工作。”“现在我们没有时间等了。没有别的办法。”
